物流的问题，在莆（田）、广（州）系跨境电商行业中，永远是一个不可绕过的“头疼”问题，原因也很简单，那就是我们发出去的是敏感货导致。
在我早期的孵化精品课程中，有系统性介绍过物流解决方案的框架，但那是多年前的思路了，现如今，贸易战与港口政策带来的物流问题，远远要比我们想象中的情况复杂很多。
可能有的人会说：“物流有什么好讲的，现在货代那么多，找一家发出去不就完事了？”。
这话听起来似乎也没有毛病，实则问题百出。问题就出在“找一家”这个梗上面。对于一个没有稳定渠道的入行者而言，你“找一家”看看？
我们也知道，现在手机一打开，货代一抓一大把，什么美国专线、欧洲专线、中东小包；海运、空运、快递、邮政、海外仓、一件代发等，应有尽有。各种报价，各种物流解决方案，满目琳琳，价格也是五花八门。
你随便逮住一家问：“美国多少钱一公斤？”，他给你说了一个价格。
你又继续问下一家：“价格能不能便宜一些？”，然后，对方给你降低了价格。
你可能很得意，顾客是上帝嘛，选择多如米。同样，也陷入了选择困难症，于是，本着“谁给的保证最多”、“应该最有实力”与“价格最便宜”等几大“自我感觉良好”的自信心，果断发出了货，得意洋洋地坐等客户签收、回款、给好评。
对于许多莆（田）、广（州）系跨境电商的新手而言，选择物流的逻辑其实非常简单，很多时候，并没有得到过论证的渠道，就直接使用了。在我从业十几年的生涯中，见过太多这样的案例。而这样的逻辑，往往是做莆（田）、广（州）系生意中最容易踩的一个大坑。这个“坑”对于许多新手而言，其实是非常致命的。所谓的“便宜价格”是一回事，重要的是你的货能不能顺利清关、及时到达客户的手中，会在很大的程度上影响你启动这个项目的基本盘。
有人纳闷，问道：“影响基本盘？有这么严重吗？！”。
要我说，对于新手而言，还真有这么严重！当然，对于已经成熟稳定的在跑卖家而言，偶尔出现一两单的物流情况，问题不大。可是，如果是莆（田）、广（州）系跨境电商的新手，那么，他的前几次发货则是至关重要了。对于他们而言，什么东西都是“新”的，特别是paypal这类的收款账号，大概率也是新注册的。前几次发出去的货，能否顺利妥投，影响很大！一旦发生丢包、扣关，或者延迟到货的情况，损失钱还是一回事，更严重的是客诉直接会拉升，让本身就没有权重的收款新号被风控。因物流造成的客诉与退款问题来个三五次，新户基本就玩完了。要知道，在跨境电商后时代，收款账号对于莆（田）、广（州）系跨境电商人来说，是有多么的珍贵啊！
物流的问题，从来都不只是把货发出去这么简单的事情。很多新手理解的物流发货就是客户下单了，自己把货往货代那边一丢，然后就坐等客户签收了。实际上，有在这个行业跑过一阵子的人应该都不难发现一个尴尬的行业现象：很多莆、广系的货代今天能发，不代表明天能发；今天这个价格，明天又是另外一个价格了；今天这个渠道跑得很顺，不代表下个月还能跑得顺。甚至同一个货代，同一个渠道，同一个国家，换一个时间段，结果都可能完全不一样。敏感货在报关、清关、中转与最后一公里的尾程派送过程中，如果渠道不稳，丢扣关、异常件、丢包与退件的情况是非常多的。这绝不是危言耸听。目的国当地的一些政策变化，如果物流商没有应对能力，任何一个环节出了问题，最后都会变成卖家的问题。买家从来不会问运输过程，而只会关心货有没有在约定的时间内送达，产生的一切问题，只会找你。
很多新手在发货的时候，容易犯一个贪小便宜的毛病。我听过许多小白这么说过：“物流其实都大差不多，找一家便宜一些的发出去就行了”。
价格谁都想便宜，关键是，很多时候，便宜没有好货。一家表面上很便宜的货代，可等你货物发出去之后，发现各种问题，各种中途加价，比如，清关异常加价、二次派送加价、退件加价、超尺寸加价、偏远地区加价等，最后算下来，表面上最便宜的物流，反而是最贵的物流。一分钱一分货。当然了，GOD哥也不提倡只奔着最贵的物流去发，那是人傻钱多的表现。
对于超级个体而言，物流最大的成本其实是“失控”。
最近几个月，我一直在强大“超级个体”这个词，是因为现在的跨境电商赛达已经完全迭代为“一个人公司”的创业年代了。超级个体的“轻资产”创业启动成本低，钱也少、人也少、精力也有限。在物流这个环节，不需要像大公司，有专门的物流团队去处理对接。当然，在莆（田）、广（州）系跨境电商这个行业里，也不追求订单数量，而是追求整理的利润规模。高客单价的订单，对应着高利润的创收，当然，也对应着昂贵的高运费物流。一个超级个体如果一天能稳稳发10个广州奢包，就非常牛逼了：净利润可以达到4000 – 6000元 / 天，当然，物流费用也会达到2000 – 3000元 / 天。
极偶尔一两单的物流出现问题，甚至是“钱货两失”的扣关，都完全没事，大利润足够覆盖这些折损的成本，但是，如果频繁出现延误、丢件、退件、清关异常等物流情况，就扛不住了。广告跑起来了，网站持续在出单，复购也循环起来了，可因为物流的问题导致拒付、客诉与退款情况，会导致收款出现问题，有再多的订单，钱都进不来了。所以说，物流从来不是跨境电商最后一个环节，而是贯穿在整个生意的始终。
“不要把所有的鸡蛋放在一个篮子里面”，这是我对莆、广系跨境电商行业物流的理解。
一直以来，我不太赞成超级个体把自己的物流全部压在一个渠道上，因为，不同阶段，需要的物流是不一样的。不同的国家，走的是不同的路线；不同性质的产品，走的是不同的港口；不同的物流商，都有自己各自擅长的路线。这些零散的情况，我们应该把它组合起来，根据产品，根据目的地国家，然后选择对于物流商的最优化路线。真正好的物流解决方案，是在稳定的大前提下，时效尽可能快，成本尽可能低的综合能力。
对于绝大多少的中小卖家超级个体而言，不囤货与一件国内直发的方式是主流打法。一旦某一单品形成爆款与持续的订单流，就可以把货提前备到海外仓，提升客户体验，加快现金流动，提高利润。所有的这一切，都是建立在拥有一套完整、稳定与靠谱的物流履约体系上。
做了十七年的莆（田）、广（州）系跨境电商生意，GOD哥个人认为物流实在是太重要了，不要小看！对于我这边的合作客户，如果他自己没有固定的物流方案，我一般都不建议他自己去找，自己去试，往往容易被坑。我一般都是在他们确定要发货的时候，直接对接现成的渠道给他们。在莆（田）、广（州）系跨境电商已经十几年了，虽然不敢说自己手上的资源是最极致的，但自认为在用的很多货代也都是靠谱、稳定的资源。哪些渠道稳定，哪些渠道适合小单，哪些适合跑量，哪些适合什么市场，哪些供应商值得长期合作，心里还是有数的。至少，靠谱不靠谱、渠道安全不安全、价格有没有水分、会不会容易异常、退件了能不能快速处理等这些问题，他们都不需要花时间和成本去验证。这就是我一直总说的：超级个体不是所有事情都亲力亲为，而是学会调用资源。
超级个体创业的时代，效率至上，稳定为先。供应链可以决定你有没有好货，物流却能决定你的好货能不能真正变成生意。对于一个超级个体来说，最好的物流方案，真的不是最便宜的，也不是最快的，而是一套性价比最高，稳定性最好，踩坑率最低的综合物流解决方案。
